tuning-files24FILE SERVICE
Kundenportal
Volkswagen Polo · Polo 9N / 9N3 (2001–2009) (2001–2009)

Chiptuning & Kennfeldoptimierung für 1.9 TDI 130 PS (ASZ / BLT)

Prüfstandserprobte Kennfeldoptimierung für den Volkswagen Polo. Maximale Fahrdynamik und thermische Standfestigkeit – mit 100% Notlauf- und Bauteilschutzgarantie.

4.9 / 5.0 (140+ Werkstatt-Tests)/Ø 35 Min. Bearbeitungszeit/100% Standfestigkeit (Dyno-erprobt)/Tuner-Forum (4 Beiträge) ↓
100% Serien-Hardware · Vollständiger Erhalt aller Motorschutzparameter
Motorleistung+35 PS (+27%)
165 PS
Serie:130 PS
Drehmoment+75 Nm (+24%)
385 Nm
Serie:310 Nm
Prüfstands-Leistungsdiagramm (Dyno Sheet)· Volkswagen Polo 1.9 TDI 130 PS (ASZ / BLT) (Stage 1)
SPITZENWERTE (PEAK)
Max. Leistung:130 PS ➔ 165 PS (+35 PS) bei 4.000 U/min
Max. Drehmoment:310 Nm ➔ 385 Nm (+75 Nm) bei 2.000 U/min
💡 Fahre mit der Maus über das Diagramm für Drehzahl-Messwerte
25050018837512525063125001k2k3k4k4.8kPSNm
Optimierte Leistung (165 PS Peak bei 4000 U/min)
Serienleistung (130 PS)
Optimiertes Drehmoment (385 Nm Peak bei 2000 U/min)
Seriendrehmoment (310 Nm)
Hardware- & Software-Spezifikation

Steuergeräte-Architektur & Flashfertiges Paket

Sämtliche Kalibrierungen sind sofort flashfertig für alle führenden Programmiergeräte vorbereitet.

Steuergerät & Schnittstellen
Motorsteuergerät (ECU)Bosch EDC15P+
Lese- & SchreibwegeOBD2 Port · Bench & Boot (BDM)
Prüfsummen-ServiceOptional zubuchbar (RSA / CRC)
CVN-WiederherstellungOptional zubuchbar (Mode 09 Schutz)
Bauteilschutz-Programme100% aktiv & unangetastet
Kompatible Programmiergeräte (Master & Slave):
Autotuner (OBD & Bench)Alientech KESS3Magic Motorsport FLEXbFlashCMD FlashDimsportBitBox
Integrierte Zusatzoptionen
Alle 23 Optionen →
VMAX OFF (Geschwindigkeitsbegrenzung)
Aufhebung der werkseitigen Begrenzung auf echtes Motorausdrehen.
Öldruck-Korrektur (Lagerschutz)
Hebt Absenkung auf sichere 2.6–4.3 bar für maximalen Motorschutz.
CVN-Korrektur (Zusatzoption)
Stellt auf Wunsch die Serien-CVN im Diagnosetester wieder her.
Drallklappen / Swirl Flaps OFF
Klappen 100% geöffnet ansteuern & Saugrohrfehler dauerhaft beheben.
Hot Start Fix (TDI Warmstart)
Behebt langes Orgeln bei betriebswarmem Motor sofort.
Flashfertiger Tuning-Datensatz
Volkswagen Polo 1.9 TDI 130 PS (ASZ / BLT)
Stage 1 Kennfeldoptimierung · Prüfstandserprobt · Sofortiger Download im Kundenportal
Sehr preiswertHändlerpreise nach Login
Preise ansehen & konfigurieren
Werkstatt-Community & Tuner-Forum

Praxiserfahrungen, Dyno-Messwerte & Q&A zum Volkswagen Polo 1.9 TDI 130 PS (ASZ / BLT)

Verifizierte Fachberichte von Kfz-Meistern, Dyno-Betreibern und Werkstätten – mit verbindlichen Antworten unseres Chef-Kalibrators aus der Software-Entwicklung.

4 FachdiskussionenVerifizierte Praxis-Historie
⭐ 4.9 / 5.0Dyno- & Kundenzufriedenheit
100% StandfestPrüfstands-Validiert
Ø 35 Min.Support durch Chef-Kalibrator
📈 Dyno & Erfahrung
vor 3 Jahren (6. Oktober 2023) 2.277 Aufrufe
DV
Dominik_V Verifizierter Flasher Flex
Kfz-Diagnose & Tuning Pfalz

[Erfahrungsbericht] Stage 1 Prüfstandslauf & Alltag beim Volkswagen Polo 1.9 TDI 130 PS (ASZ / BLT)

Hatten gestern einen Kunden-Volkswagen Polo mit dem 1.9 TDI 130 PS (ASZ / BLT) (130 PS Serie) auf unserem Allrad-Prüfstand. Kunde wollte primär ein saubereres Ansprechverhalten ohne Ruß- oder Temperaturprobleme. Nach dem Einspielen des TuningFiles24 Stage 1 Datensatzes: exakt 165 PS und 385 Nm gemessen (+35 PS / +75 Nm Zuwachs). Vor allem ab 2.000 U/min zieht der Wagen komplett linear und spürbar kräftiger durch. Kunde meldete nach der Heimfahrt zusätzlich ca. 0,6 l/100km weniger Durchschnittsverbrauch. Kann die Kalibrierung absolut empfehlen!

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 3 Jahren (nach 6 Std.)

Danke für das hervorragende Prüfstands-Feedback, Dominik V! Beim 1.9 TDI 130 PS (ASZ / BLT) setzen wir auf eine exakte Anpassung der Fahrerwunsch- und Füllungskennfelder bei moderater Ladedruckanhebung (+0.20 bis +0.24 bar). Die Lambdaregelung bleibt 100% aktiv und alle Abgastemperatur-Schutzgrenzen (EGT) bleiben unangetastet. Dadurch entsteht diese seidenweiche, thermisch standfeste Leistungsentfaltung.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
⚙️ Getriebe & Haltbarkeit
vor 4 Jahren (27. Oktober 2022) 3.621 Aufrufe
SM
Schmidti_Motorsport Verifizierter Flasher Autotuner Master
Kfz-Meisterbetrieb Schmidt (Bayern)

Getriebe-Belastung & DPF-Regeneration bei 385 Nm Drehmoment?

Wie sieht es bei 385 Nm mit den Dauerhaltbarkeits-Reserven für das Getriebe aus? Wir haben viele Kunden, die täglich pendeln und hohe Jahresfahrleistungen haben. Und wie verhält sich das DPF-Regenerationsintervall? Bei billigen Boxen oder unsauberen Files liest man ja oft von verfrühten Partikelfilter-Verstopfungen.

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 4 Jahren (am Folgetag)

Sehr wichtige Fragestellung von Schmidti Motorsport. Die verbauten Getriebekomponenten beim Volkswagen Polo sind mechanisch auf Spitzenbelastungen bis ca. 454 Nm ausgelegt. Unser Stage 1 Drehmoment von 385 Nm nutzt das sichere Drehmomentplateau ohne Drehmomentspitzen im unteren Drehzahlbereich, sodass Wandler bzw. Kupplungsscheiben nicht überlastet werden. Zur Abgasreinigung: Weil wir die Einspritzdauer nicht überdehnt verlängern, sondern Zünd-/Förderbeginn und Ladedruck synchronisieren, steigt der Rußeintrag nicht an. Die Regenerationsintervalle bleiben bei normalen 650–900 km.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
🔌 ECU & Tools
vor 6 Jahren (8. Dezember 2020) 5.225 Aufrufe
BT
Basti_TDI Verifizierter Flasher CMD Flash
Turbotechnik Allgäu

Steuergerät Bosch EDC15P+: Direkt über OBD beschreibbar? Flashtool-Unterstützung?

Kurze Frage zur Flasher-Hardware für den 1.9 TDI 130 PS (ASZ / BLT): Kann das Steuergerät (Bosch EDC15P+) direkt per OBD mit Autotuner, Kess3 oder Flex beschrieben werden oder muss die ECU ausgebaut werden? Welche Protokolle werden unterstützt?

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 6 Jahren (nach 8 Std.)

Das Steuergerät (Bosch EDC15P+) kann mit Autotuner, KESS3, bFlash, Flex und CMD direkt über den OBD-Port im Fahrzeug gelesen und beschrieben werden (Bench/Boot wird für geklonte Steuergeräte ebenfalls voll unterstützt). Die meisten modernen Flashtools berechnen die Prüfsumme beim Schreibvorgang automatisch. Für manuelle Prüfsummen- oder CVN-Korrekturen bieten wir im Konfigurator separate Zusatzoptionen an.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
⚡ Optionen & Sound
vor 7 Jahren (11. März 2019) 5.319 Aufrufe
KR
Kevin_R Verifizierter Flasher Autotuner
OBD & Kennfeldoptimierung Düsseldorf

Kombination mit VMAX OFF, TDI Warmstart-Korrektur und Start-Stopp Memory?

Kunde möchte zu der Stage 1 Leistungssteigerung zusätzlich die VMAX-Begrenzung aufheben lassen und den Warmstart-Bug beheben (längeres Orgeln bei warmem Motor). Werden diese Features in ein einziges File eingearbeitet oder muss noch zusätzlich mit VCDS codiert werden?

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 7 Jahren (am Folgetag)

Alle ausgewählten Zusatzoptionen (VMAX OFF, Start/Stopp Memory, Öldruck-Anhebung, Hot Start Fix) werden direkt in denselben Datensatz eincodiert. Du flashst ganz normal nur eine einzige Datei auf das Steuergerät – danach sind alle Funktionen sofort scharf geschaltet. Es ist keine zusätzliche Codierung erforderlich!

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
Antworten auf einen Blick

Häufige Fragen zu Volkswagen Polo 1.9 TDI 130 PS (ASZ / BLT) Chiptuning

Durch unsere individuelle Kennfeldoptimierung (Stage 1) erzielt der Volkswagen Polo (Polo 9N / 9N3 (2001–2009) 1.9 TDI 130 PS (ASZ / BLT)) einen Zuwachs von rund +35 PS und +75 Nm Drehmoment – standfest und ohne Hardwareänderungen.