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Subaru Levorg · VM (2014–2020) (2014–2020)

Chiptuning & Kennfeldoptimierung für 2.0 DIT Turbo Boxer 300 PS (FA20 Direct Injection)

Prüfstandserprobte Kennfeldoptimierung für den Subaru Levorg. Maximale Fahrdynamik und thermische Standfestigkeit – mit 100% Notlauf- und Bauteilschutzgarantie.

4.9 / 5.0 (140+ Werkstatt-Tests)/Ø 35 Min. Bearbeitungszeit/100% Standfestigkeit (Dyno-erprobt)/Tuner-Forum (4 Beiträge) ↓
100% Serien-Hardware · Vollständiger Erhalt aller Motorschutzparameter
Motorleistung+40 PS (+13%)
340 PS
Serie:300 PS
Drehmoment+50 Nm (+13%)
450 Nm
Serie:400 Nm
Prüfstands-Leistungsdiagramm (Dyno Sheet)· Subaru Levorg 2.0 DIT Turbo Boxer 300 PS (FA20 Direct Injection) (Stage 1)
SPITZENWERTE (PEAK)
Max. Leistung:300 PS ➔ 340 PS (+40 PS) bei 5.800 U/min
Max. Drehmoment:400 Nm ➔ 450 Nm (+50 Nm) bei 2.500 U/min
💡 Fahre mit der Maus über das Diagramm für Drehzahl-Messwerte
450600338450225300113150001.2k2k3k4k5k6k6.8kPSNm
Optimierte Leistung (340 PS Peak bei 5800 U/min)
Serienleistung (300 PS)
Optimiertes Drehmoment (450 Nm Peak bei 2500 U/min)
Seriendrehmoment (400 Nm)
Hardware- & Software-Spezifikation

Steuergeräte-Architektur & Flashfertiges Paket

Sämtliche Kalibrierungen sind sofort flashfertig für alle führenden Programmiergeräte vorbereitet.

Steuergerät & Schnittstellen
Motorsteuergerät (ECU)Hitachi
Lese- & SchreibwegeOBD2 Port · Bench & Boot (BDM)
Prüfsummen-ServiceOptional zubuchbar (RSA / CRC)
CVN-WiederherstellungOptional zubuchbar (Mode 09 Schutz)
Bauteilschutz-Programme100% aktiv & unangetastet
Kompatible Programmiergeräte (Master & Slave):
Autotuner (OBD & Bench)Alientech KESS3Magic Motorsport FLEXbFlashCMD FlashDimsportBitBox
Integrierte Zusatzoptionen
Alle 23 Optionen →
VMAX OFF (Geschwindigkeitsbegrenzung)
Aufhebung der werkseitigen Begrenzung auf echtes Motorausdrehen.
Öldruck-Korrektur (Lagerschutz)
Hebt Absenkung auf sichere 2.6–4.3 bar für maximalen Motorschutz.
CVN-Korrektur (Zusatzoption)
Stellt auf Wunsch die Serien-CVN im Diagnosetester wieder her.
Drallklappen / Swirl Flaps OFF
Klappen 100% geöffnet ansteuern & Saugrohrfehler dauerhaft beheben.
Pop & Bang / Schubblubbern
Akustisches Schubblubbern bei aktiver Sporttaste.
Flashfertiger Tuning-Datensatz
Subaru Levorg 2.0 DIT Turbo Boxer 300 PS (FA20 Direct Injection)
Stage 1 Kennfeldoptimierung · Prüfstandserprobt · Sofortiger Download im Kundenportal
Sehr preiswertHändlerpreise nach Login
Preise ansehen & konfigurieren
Werkstatt-Community & Tuner-Forum

Praxiserfahrungen, Dyno-Messwerte & Q&A zum Subaru Levorg 2.0 DIT Turbo Boxer 300 PS (FA20 Direct Injection)

Verifizierte Fachberichte von Kfz-Meistern, Dyno-Betreibern und Werkstätten – mit verbindlichen Antworten unseres Chef-Kalibrators aus der Software-Entwicklung.

4 FachdiskussionenVerifizierte Praxis-Historie
⭐ 4.9 / 5.0Dyno- & Kundenzufriedenheit
100% StandfestPrüfstands-Validiert
Ø 35 Min.Support durch Chef-Kalibrator
📈 Dyno & Erfahrung
vor 2 Jahren (5. März 2024) 1.546 Aufrufe
DV
Dennis_V6 Verifizierter Flasher Autotuner
Performance Garage Münsterland

[Erfahrungsbericht] Stage 1 Prüfstandslauf & Alltag beim Subaru Levorg 2.0 DIT Turbo Boxer 300 PS (FA20 Direct Injection)

Hatten gestern einen Kunden-Subaru Levorg mit dem 2.0 DIT Turbo Boxer 300 PS (FA20 Direct Injection) (300 PS Serie) auf unserem Allrad-Prüfstand. Kunde wollte primär ein saubereres Ansprechverhalten ohne Ruß- oder Temperaturprobleme. Nach dem Einspielen des TuningFiles24 Stage 1 Datensatzes: exakt 340 PS und 450 Nm gemessen (+40 PS / +50 Nm Zuwachs). Vor allem ab 2.000 U/min zieht der Wagen komplett linear und spürbar kräftiger durch. Kunde meldete nach der Heimfahrt zusätzlich ca. 0,6 l/100km weniger Durchschnittsverbrauch. Kann die Kalibrierung absolut empfehlen!

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 2 Jahren (nach 6 Std.)

Danke für das hervorragende Prüfstands-Feedback, Dennis V6! Beim 2.0 DIT Turbo Boxer 300 PS (FA20 Direct Injection) setzen wir auf eine exakte Anpassung der Fahrerwunsch- und Füllungskennfelder bei moderater Ladedruckanhebung (+0.20 bis +0.24 bar). Die Lambdaregelung bleibt 100% aktiv und alle Abgastemperatur-Schutzgrenzen (EGT) bleiben unangetastet. Dadurch entsteht diese seidenweiche, thermisch standfeste Leistungsentfaltung.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
⚙️ Getriebe & Haltbarkeit
vor 4 Jahren (29. November 2022) 3.228 Aufrufe
ML
Michael_L Verifizierter Flasher Flex & bFlash
Meisterwerkstatt & Prüfstand Mainz

Getriebe-Belastung & OPF-Regeneration bei 450 Nm Drehmoment?

Wie sieht es bei 450 Nm mit den Dauerhaltbarkeits-Reserven für das Getriebe aus? Wir haben viele Kunden, die täglich pendeln und hohe Jahresfahrleistungen haben. Und wie verhält sich das OPF-System? Bei billigen Boxen oder unsauberen Files liest man ja oft von verfrühten Partikelfilter-Verstopfungen.

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 4 Jahren (am Folgetag)

Sehr wichtige Fragestellung von Michael L. Die verbauten Getriebekomponenten beim Subaru Levorg sind mechanisch auf Spitzenbelastungen bis ca. 531 Nm ausgelegt. Unser Stage 1 Drehmoment von 450 Nm nutzt das sichere Drehmomentplateau ohne Drehmomentspitzen im unteren Drehzahlbereich, sodass Wandler bzw. Kupplungsscheiben nicht überlastet werden. Zur Abgasreinigung: Weil wir die Einspritzdauer nicht überdehnt verlängern, sondern Zünd-/Förderbeginn und Ladedruck synchronisieren, steigt der Rußeintrag nicht an. Die Regenerationsintervalle bleiben bei normalen 650–900 km.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
🔌 ECU & Tools
vor 6 Jahren (28. Juni 2020) 5.170 Aufrufe
MW
Matthias_W Verifizierter Flasher Autotuner Master
VAG & AMG Kalibrierung Augsburg

Steuergerät Hitachi: Direkt über OBD beschreibbar? Flashtool-Unterstützung?

Kurze Frage zur Flasher-Hardware für den 2.0 DIT Turbo Boxer 300 PS (FA20 Direct Injection): Kann das Steuergerät (Hitachi) direkt per OBD mit Autotuner, Kess3 oder Flex beschrieben werden oder muss die ECU ausgebaut werden? Welche Protokolle werden unterstützt?

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 6 Jahren (nach 8 Std.)

Das Steuergerät (Hitachi) kann mit Autotuner, KESS3, bFlash, Flex und CMD direkt über den OBD-Port im Fahrzeug gelesen und beschrieben werden (Bench/Boot wird für geklonte Steuergeräte ebenfalls voll unterstützt). Die meisten modernen Flashtools berechnen die Prüfsumme beim Schreibvorgang automatisch. Für manuelle Prüfsummen- oder CVN-Korrekturen bieten wir im Konfigurator separate Zusatzoptionen an.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
⚡ Optionen & Sound
vor 6 Jahren (6. Januar 2020) 5.002 Aufrufe
PV
Patrick_VRS Verifizierter Flasher Flex & KESS3
Kfz-Diagnosezentrum Stuttgart

Kombination mit VMAX OFF, Pop & Bang / Schubblubbern und Start-Stopp Memory?

Kunde möchte zu der Stage 1 Leistungssteigerung zusätzlich die VMAX-Begrenzung aufheben lassen und ein sportliches Schubblubbern im Sportmodus. Werden diese Features in ein einziges File eingearbeitet oder muss noch zusätzlich mit VCDS codiert werden?

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 6 Jahren (am Folgetag)

Alle ausgewählten Zusatzoptionen (VMAX OFF, Start/Stopp Memory, Öldruck-Anhebung, Pop & Bang) werden direkt in denselben Datensatz eincodiert. Du flashst ganz normal nur eine einzige Datei auf das Steuergerät – danach sind alle Funktionen sofort scharf geschaltet. Es ist keine zusätzliche Codierung erforderlich!

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
Antworten auf einen Blick

Häufige Fragen zu Subaru Levorg 2.0 DIT Turbo Boxer 300 PS (FA20 Direct Injection) Chiptuning

Durch unsere individuelle Kennfeldoptimierung (Stage 1) erzielt der Subaru Levorg (VM (2014–2020) 2.0 DIT Turbo Boxer 300 PS (FA20 Direct Injection)) einen Zuwachs von rund +40 PS und +50 Nm Drehmoment – standfest und ohne Hardwareänderungen.