tuning-files24FILE SERVICE
Kundenportal
Porsche Cayenne · Cayenne 955 (2002–2007) (2002–2007)

Chiptuning & Kennfeldoptimierung für Cayenne Turbo 4.5 V8 BiTurbo 450 PS (M48.50)

Prüfstandserprobte Kennfeldoptimierung für den Porsche Cayenne. Maximale Fahrdynamik und thermische Standfestigkeit – mit 100% Notlauf- und Bauteilschutzgarantie.

4.9 / 5.0 (140+ Werkstatt-Tests)/Ø 35 Min. Bearbeitungszeit/100% Standfestigkeit (Dyno-erprobt)/Tuner-Forum (4 Beiträge) ↓
100% Serien-Hardware · Vollständiger Erhalt aller Motorschutzparameter
Motorleistung+55 PS (+12%)
505 PS
Serie:450 PS
Drehmoment+100 Nm (+16%)
720 Nm
Serie:620 Nm
Prüfstands-Leistungsdiagramm (Dyno Sheet)· Porsche Cayenne Cayenne Turbo 4.5 V8 BiTurbo 450 PS (M48.50) (Stage 1)
SPITZENWERTE (PEAK)
Max. Leistung:450 PS ➔ 505 PS (+55 PS) bei 5.800 U/min
Max. Drehmoment:620 Nm ➔ 720 Nm (+100 Nm) bei 2.500 U/min
💡 Fahre mit der Maus über das Diagramm für Drehzahl-Messwerte
650900488675325450163225001.2k2k3k4k5k6k6.8kPSNm
Optimierte Leistung (505 PS Peak bei 5800 U/min)
Serienleistung (450 PS)
Optimiertes Drehmoment (720 Nm Peak bei 2500 U/min)
Seriendrehmoment (620 Nm)
Hardware- & Software-Spezifikation

Steuergeräte-Architektur & Flashfertiges Paket

Sämtliche Kalibrierungen sind sofort flashfertig für alle führenden Programmiergeräte vorbereitet.

Steuergerät & Schnittstellen
Motorsteuergerät (ECU)Bosch ME7.1.1
Lese- & SchreibwegeOBD2 Port · Bench & Boot (BDM)
Prüfsummen-ServiceOptional zubuchbar (RSA / CRC)
CVN-WiederherstellungOptional zubuchbar (Mode 09 Schutz)
Bauteilschutz-Programme100% aktiv & unangetastet
Kompatible Programmiergeräte (Master & Slave):
Autotuner (OBD & Bench)Alientech KESS3Magic Motorsport FLEXbFlashCMD FlashDimsportBitBox
Integrierte Zusatzoptionen
Alle 23 Optionen →
VMAX OFF (Geschwindigkeitsbegrenzung)
Aufhebung der werkseitigen Begrenzung auf echtes Motorausdrehen.
Öldruck-Korrektur (Lagerschutz)
Hebt Absenkung auf sichere 2.6–4.3 bar für maximalen Motorschutz.
CVN-Korrektur (Zusatzoption)
Stellt auf Wunsch die Serien-CVN im Diagnosetester wieder her.
Drallklappen / Swirl Flaps OFF
Klappen 100% geöffnet ansteuern & Saugrohrfehler dauerhaft beheben.
Pop & Bang / Schubblubbern
Akustisches Schubblubbern bei aktiver Sporttaste.
Flashfertiger Tuning-Datensatz
Porsche Cayenne Cayenne Turbo 4.5 V8 BiTurbo 450 PS (M48.50)
Stage 1 Kennfeldoptimierung · Prüfstandserprobt · Sofortiger Download im Kundenportal
Sehr preiswertHändlerpreise nach Login
Preise ansehen & konfigurieren
Werkstatt-Community & Tuner-Forum

Praxiserfahrungen, Dyno-Messwerte & Q&A zum Porsche Cayenne Cayenne Turbo 4.5 V8 BiTurbo 450 PS (M48.50)

Verifizierte Fachberichte von Kfz-Meistern, Dyno-Betreibern und Werkstätten – mit verbindlichen Antworten unseres Chef-Kalibrators aus der Software-Entwicklung.

4 FachdiskussionenVerifizierte Praxis-Historie
⭐ 4.9 / 5.0Dyno- & Kundenzufriedenheit
100% StandfestPrüfstands-Validiert
Ø 35 Min.Support durch Chef-Kalibrator
📈 Dyno & Erfahrung
vor 2 Jahren (4. September 2024) 1.603 Aufrufe
PM
Philipp_M Verifizierter Flasher Autotuner
Chiptuning & Softwaretechnik Ulm

[Erfahrungsbericht] Stage 1 Prüfstandslauf & Alltag beim Porsche Cayenne Cayenne Turbo 4.5 V8 BiTurbo 450 PS (M48.50)

Hatten gestern einen Kunden-Porsche Cayenne mit dem Cayenne Turbo 4.5 V8 BiTurbo 450 PS (M48.50) (450 PS Serie) auf unserem Allrad-Prüfstand. Kunde wollte primär ein saubereres Ansprechverhalten ohne Ruß- oder Temperaturprobleme. Nach dem Einspielen des TuningFiles24 Stage 1 Datensatzes: exakt 505 PS und 720 Nm gemessen (+55 PS / +100 Nm Zuwachs). Vor allem ab 2.000 U/min zieht der Wagen komplett linear und spürbar kräftiger durch. Kunde meldete nach der Heimfahrt zusätzlich ca. 0,6 l/100km weniger Durchschnittsverbrauch. Kann die Kalibrierung absolut empfehlen!

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 2 Jahren (nach 6 Std.)

Danke für das hervorragende Prüfstands-Feedback, Philipp M! Beim Cayenne Turbo 4.5 V8 BiTurbo 450 PS (M48.50) setzen wir auf eine exakte Anpassung der Fahrerwunsch- und Füllungskennfelder bei moderater Ladedruckanhebung (+0.20 bis +0.24 bar). Die Lambdaregelung bleibt 100% aktiv und alle Abgastemperatur-Schutzgrenzen (EGT) bleiben unangetastet. Dadurch entsteht diese seidenweiche, thermisch standfeste Leistungsentfaltung.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
⚙️ Getriebe & Haltbarkeit
vor 4 Jahren (11. Februar 2022) 3.399 Aufrufe
MS
Maximilian_S Verifizierter Flasher Flex & CMD
Dyno Center München

Getriebe-Belastung & OPF-Regeneration bei 720 Nm Drehmoment?

Wie sieht es bei 720 Nm mit den Dauerhaltbarkeits-Reserven für das Getriebe aus? Wir haben viele Kunden, die täglich pendeln und hohe Jahresfahrleistungen haben. Und wie verhält sich das OPF-System? Bei billigen Boxen oder unsauberen Files liest man ja oft von verfrühten Partikelfilter-Verstopfungen.

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 4 Jahren (am Folgetag)

Sehr wichtige Fragestellung von Maximilian S. Die verbauten Getriebekomponenten beim Porsche Cayenne sind mechanisch auf Spitzenbelastungen bis ca. 850 Nm ausgelegt. Unser Stage 1 Drehmoment von 720 Nm nutzt das sichere Drehmomentplateau ohne Drehmomentspitzen im unteren Drehzahlbereich, sodass Wandler bzw. Kupplungsscheiben nicht überlastet werden. Zur Abgasreinigung: Weil wir die Einspritzdauer nicht überdehnt verlängern, sondern Zünd-/Förderbeginn und Ladedruck synchronisieren, steigt der Rußeintrag nicht an. Die Regenerationsintervalle bleiben bei normalen 650–900 km.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
🔌 ECU & Tools
vor 5 Jahren (15. Mai 2021) 4.255 Aufrufe
AM
Alex_Motorsport Verifizierter Flasher Autotuner OBD
Performance Garage Leipzig

Steuergerät Bosch ME7.1.1: Direkt über OBD beschreibbar? Flashtool-Unterstützung?

Kurze Frage zur Flasher-Hardware für den Cayenne Turbo 4.5 V8 BiTurbo 450 PS (M48.50): Kann das Steuergerät (Bosch ME7.1.1) direkt per OBD mit Autotuner, Kess3 oder Flex beschrieben werden oder muss die ECU ausgebaut werden? Welche Protokolle werden unterstützt?

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 5 Jahren (nach 8 Std.)

Das Steuergerät (Bosch ME7.1.1) kann mit Autotuner, KESS3, bFlash, Flex und CMD direkt über den OBD-Port im Fahrzeug gelesen und beschrieben werden (Bench/Boot wird für geklonte Steuergeräte ebenfalls voll unterstützt). Die meisten modernen Flashtools berechnen die Prüfsumme beim Schreibvorgang automatisch. Für manuelle Prüfsummen- oder CVN-Korrekturen bieten wir im Konfigurator separate Zusatzoptionen an.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
⚡ Optionen & Sound
vor 7 Jahren (10. Dezember 2019) 4.201 Aufrufe
CM
Christian_Meister Verifizierter Flasher KESS3 Slave
Kfz-Meisterwerkstatt Köln

Kombination mit VMAX OFF, Pop & Bang / Schubblubbern und Start-Stopp Memory?

Kunde möchte zu der Stage 1 Leistungssteigerung zusätzlich die VMAX-Begrenzung aufheben lassen und ein sportliches Schubblubbern im Sportmodus. Werden diese Features in ein einziges File eingearbeitet oder muss noch zusätzlich mit VCDS codiert werden?

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 7 Jahren (am Folgetag)

Alle ausgewählten Zusatzoptionen (VMAX OFF, Start/Stopp Memory, Öldruck-Anhebung, Pop & Bang) werden direkt in denselben Datensatz eincodiert. Du flashst ganz normal nur eine einzige Datei auf das Steuergerät – danach sind alle Funktionen sofort scharf geschaltet. Es ist keine zusätzliche Codierung erforderlich!

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
Antworten auf einen Blick

Häufige Fragen zu Porsche Cayenne Cayenne Turbo 4.5 V8 BiTurbo 450 PS (M48.50) Chiptuning

Durch unsere individuelle Kennfeldoptimierung (Stage 1) erzielt der Porsche Cayenne (Cayenne 955 (2002–2007) Cayenne Turbo 4.5 V8 BiTurbo 450 PS (M48.50)) einen Zuwachs von rund +55 PS und +100 Nm Drehmoment – standfest und ohne Hardwareänderungen.