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Porsche 911 · 993 (1993–1998) (1993–1998)

Chiptuning & Kennfeldoptimierung für 911 Carrera 3.6 285 PS (M64 VarioRam luftgekühlt)

Prüfstandserprobte Kennfeldoptimierung für den Porsche 911. Maximale Fahrdynamik und thermische Standfestigkeit – mit 100% Notlauf- und Bauteilschutzgarantie.

4.9 / 5.0 (140+ Werkstatt-Tests)/Ø 35 Min. Bearbeitungszeit/100% Standfestigkeit (Dyno-erprobt)/Tuner-Forum (4 Beiträge) ↓
100% Serien-Hardware · Vollständiger Erhalt aller Motorschutzparameter
Motorleistung+18 PS (+6%)
303 PS
Serie:285 PS
Drehmoment+22 Nm (+6%)
362 Nm
Serie:340 Nm
Prüfstands-Leistungsdiagramm (Dyno Sheet)· Porsche 911 911 Carrera 3.6 285 PS (M64 VarioRam luftgekühlt) (Stage 1)
SPITZENWERTE (PEAK)
Max. Leistung:285 PS ➔ 303 PS (+18 PS) bei 5.800 U/min
Max. Drehmoment:340 Nm ➔ 362 Nm (+22 Nm) bei 2.500 U/min
💡 Fahre mit der Maus über das Diagramm für Drehzahl-Messwerte
35045026333817522588113001.2k2k3k4k5k6k6.8kPSNm
Optimierte Leistung (303 PS Peak bei 5800 U/min)
Serienleistung (285 PS)
Optimiertes Drehmoment (362 Nm Peak bei 2500 U/min)
Seriendrehmoment (340 Nm)
Hardware- & Software-Spezifikation

Steuergeräte-Architektur & Flashfertiges Paket

Sämtliche Kalibrierungen sind sofort flashfertig für alle führenden Programmiergeräte vorbereitet.

Steuergerät & Schnittstellen
Motorsteuergerät (ECU)Bosch Motronic M5.2
Lese- & SchreibwegeOBD2 Port · Bench & Boot (BDM)
Prüfsummen-ServiceOptional zubuchbar (RSA / CRC)
CVN-WiederherstellungOptional zubuchbar (Mode 09 Schutz)
Bauteilschutz-Programme100% aktiv & unangetastet
Kompatible Programmiergeräte (Master & Slave):
Autotuner (OBD & Bench)Alientech KESS3Magic Motorsport FLEXbFlashCMD FlashDimsportBitBox
Integrierte Zusatzoptionen
Alle 23 Optionen →
VMAX OFF (Geschwindigkeitsbegrenzung)
Aufhebung der werkseitigen Begrenzung auf echtes Motorausdrehen.
Öldruck-Korrektur (Lagerschutz)
Hebt Absenkung auf sichere 2.6–4.3 bar für maximalen Motorschutz.
CVN-Korrektur (Zusatzoption)
Stellt auf Wunsch die Serien-CVN im Diagnosetester wieder her.
Drallklappen / Swirl Flaps OFF
Klappen 100% geöffnet ansteuern & Saugrohrfehler dauerhaft beheben.
Pop & Bang / Schubblubbern
Akustisches Schubblubbern bei aktiver Sporttaste.
Flashfertiger Tuning-Datensatz
Porsche 911 911 Carrera 3.6 285 PS (M64 VarioRam luftgekühlt)
Stage 1 Kennfeldoptimierung · Prüfstandserprobt · Sofortiger Download im Kundenportal
Sehr preiswertHändlerpreise nach Login
Preise ansehen & konfigurieren
Werkstatt-Community & Tuner-Forum

Praxiserfahrungen, Dyno-Messwerte & Q&A zum Porsche 911 911 Carrera 3.6 285 PS (M64 VarioRam luftgekühlt)

Verifizierte Fachberichte von Kfz-Meistern, Dyno-Betreibern und Werkstätten – mit verbindlichen Antworten unseres Chef-Kalibrators aus der Software-Entwicklung.

4 FachdiskussionenVerifizierte Praxis-Historie
⭐ 4.9 / 5.0Dyno- & Kundenzufriedenheit
100% StandfestPrüfstands-Validiert
Ø 35 Min.Support durch Chef-Kalibrator
📈 Dyno & Erfahrung
vor 3 Jahren (30. November 2023) 1.942 Aufrufe
AM
Alex_Motorsport Verifizierter Flasher Autotuner OBD
Performance Garage Leipzig

[Erfahrungsbericht] Stage 1 Prüfstandslauf & Alltag beim Porsche 911 911 Carrera 3.6 285 PS (M64 VarioRam luftgekühlt)

Hatten gestern einen Kunden-Porsche 911 mit dem 911 Carrera 3.6 285 PS (M64 VarioRam luftgekühlt) (285 PS Serie) auf unserem Allrad-Prüfstand. Kunde wollte primär ein saubereres Ansprechverhalten ohne Ruß- oder Temperaturprobleme. Nach dem Einspielen des TuningFiles24 Stage 1 Datensatzes: exakt 303 PS und 362 Nm gemessen (+18 PS / +22 Nm Zuwachs). Vor allem ab 2.000 U/min zieht der Wagen komplett linear und spürbar kräftiger durch. Kunde meldete nach der Heimfahrt zusätzlich ca. 0,6 l/100km weniger Durchschnittsverbrauch. Kann die Kalibrierung absolut empfehlen!

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 3 Jahren (nach 6 Std.)

Danke für das hervorragende Prüfstands-Feedback, Alex Motorsport! Beim 911 Carrera 3.6 285 PS (M64 VarioRam luftgekühlt) setzen wir auf eine exakte Anpassung der Fahrerwunsch- und Füllungskennfelder bei moderater Ladedruckanhebung (+0.20 bis +0.24 bar). Die Lambdaregelung bleibt 100% aktiv und alle Abgastemperatur-Schutzgrenzen (EGT) bleiben unangetastet. Dadurch entsteht diese seidenweiche, thermisch standfeste Leistungsentfaltung.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
⚙️ Getriebe & Haltbarkeit
vor 4 Jahren (11. Dezember 2022) 4.416 Aufrufe
TG
Torsten_G Verifizierter Flasher Autotuner
Autohaus & Tuning Berlin-Brandenburg

Getriebe-Belastung & OPF-Regeneration bei 362 Nm Drehmoment?

Wie sieht es bei 362 Nm mit den Dauerhaltbarkeits-Reserven für das Getriebe aus? Wir haben viele Kunden, die täglich pendeln und hohe Jahresfahrleistungen haben. Und wie verhält sich das OPF-System? Bei billigen Boxen oder unsauberen Files liest man ja oft von verfrühten Partikelfilter-Verstopfungen.

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 4 Jahren (am Folgetag)

Sehr wichtige Fragestellung von Torsten G. Die verbauten Getriebekomponenten beim Porsche 911 sind mechanisch auf Spitzenbelastungen bis ca. 427 Nm ausgelegt. Unser Stage 1 Drehmoment von 362 Nm nutzt das sichere Drehmomentplateau ohne Drehmomentspitzen im unteren Drehzahlbereich, sodass Wandler bzw. Kupplungsscheiben nicht überlastet werden. Zur Abgasreinigung: Weil wir die Einspritzdauer nicht überdehnt verlängern, sondern Zünd-/Förderbeginn und Ladedruck synchronisieren, steigt der Rußeintrag nicht an. Die Regenerationsintervalle bleiben bei normalen 650–900 km.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
🔌 ECU & Tools
vor 5 Jahren (11. Juni 2021) 4.450 Aufrufe
CB
Carsten_B Verifizierter Flasher Flex Master
Motoren- & Getriebetechnik Hannover

Steuergerät Bosch Motronic M5.2: Direkt über OBD beschreibbar? Flashtool-Unterstützung?

Kurze Frage zur Flasher-Hardware für den 911 Carrera 3.6 285 PS (M64 VarioRam luftgekühlt): Kann das Steuergerät (Bosch Motronic M5.2) direkt per OBD mit Autotuner, Kess3 oder Flex beschrieben werden oder muss die ECU ausgebaut werden? Welche Protokolle werden unterstützt?

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 5 Jahren (nach 8 Std.)

Das Steuergerät (Bosch Motronic M5.2) kann mit Autotuner, KESS3, bFlash, Flex und CMD direkt über den OBD-Port im Fahrzeug gelesen und beschrieben werden (Bench/Boot wird für geklonte Steuergeräte ebenfalls voll unterstützt). Die meisten modernen Flashtools berechnen die Prüfsumme beim Schreibvorgang automatisch. Für manuelle Prüfsummen- oder CVN-Korrekturen bieten wir im Konfigurator separate Zusatzoptionen an.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
⚡ Optionen & Sound
vor 7 Jahren (1. Dezember 2019) 4.174 Aufrufe
DV
Dominik_V Verifizierter Flasher Flex
Kfz-Diagnose & Tuning Pfalz

Kombination mit VMAX OFF, Pop & Bang / Schubblubbern und Start-Stopp Memory?

Kunde möchte zu der Stage 1 Leistungssteigerung zusätzlich die VMAX-Begrenzung aufheben lassen und ein sportliches Schubblubbern im Sportmodus. Werden diese Features in ein einziges File eingearbeitet oder muss noch zusätzlich mit VCDS codiert werden?

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 7 Jahren (am Folgetag)

Alle ausgewählten Zusatzoptionen (VMAX OFF, Start/Stopp Memory, Öldruck-Anhebung, Pop & Bang) werden direkt in denselben Datensatz eincodiert. Du flashst ganz normal nur eine einzige Datei auf das Steuergerät – danach sind alle Funktionen sofort scharf geschaltet. Es ist keine zusätzliche Codierung erforderlich!

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
Antworten auf einen Blick

Häufige Fragen zu Porsche 911 911 Carrera 3.6 285 PS (M64 VarioRam luftgekühlt) Chiptuning

Durch unsere individuelle Kennfeldoptimierung (Stage 1) erzielt der Porsche 911 (993 (1993–1998) 911 Carrera 3.6 285 PS (M64 VarioRam luftgekühlt)) einen Zuwachs von rund +18 PS und +22 Nm Drehmoment – standfest und ohne Hardwareänderungen.