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Kundenportal
Mercedes-Benz V-Klasse / Vito · W447 (2014–heute) (2014–heute)

Chiptuning & Kennfeldoptimierung für V 250 d 190 PS (OM651 / OM654)

Prüfstandserprobte Kennfeldoptimierung für den Mercedes-Benz V-Klasse / Vito. Maximale Fahrdynamik und thermische Standfestigkeit – mit 100% Notlauf- und Bauteilschutzgarantie.

4.9 / 5.0 (140+ Werkstatt-Tests)/Ø 35 Min. Bearbeitungszeit/100% Standfestigkeit (Dyno-erprobt)/Tuner-Forum (4 Beiträge) ↓
100% Serien-Hardware · Vollständiger Erhalt aller Motorschutzparameter
Motorleistung+40 PS (+21%)
230 PS
Serie:190 PS
Drehmoment+70 Nm (+16%)
510 Nm
Serie:440 Nm
Prüfstands-Leistungsdiagramm (Dyno Sheet)· Mercedes-Benz V-Klasse / Vito V 250 d 190 PS (OM651 / OM654) (Stage 1)
SPITZENWERTE (PEAK)
Max. Leistung:190 PS ➔ 230 PS (+40 PS) bei 4.000 U/min
Max. Drehmoment:440 Nm ➔ 510 Nm (+70 Nm) bei 2.000 U/min
💡 Fahre mit der Maus über das Diagramm für Drehzahl-Messwerte
30065022548815032575163001k2k3k4k4.8kPSNm
Optimierte Leistung (230 PS Peak bei 4000 U/min)
Serienleistung (190 PS)
Optimiertes Drehmoment (510 Nm Peak bei 2000 U/min)
Seriendrehmoment (440 Nm)
Hardware- & Software-Spezifikation

Steuergeräte-Architektur & Flashfertiges Paket

Sämtliche Kalibrierungen sind sofort flashfertig für alle führenden Programmiergeräte vorbereitet.

Steuergerät & Schnittstellen
Motorsteuergerät (ECU)Delphi CRD3.xx / Bosch MD1CP001
Lese- & SchreibwegeOBD2 Port · Bench & Boot (BDM)
Prüfsummen-ServiceOptional zubuchbar (RSA / CRC)
CVN-WiederherstellungOptional zubuchbar (Mode 09 Schutz)
Bauteilschutz-Programme100% aktiv & unangetastet
Kompatible Programmiergeräte (Master & Slave):
Autotuner (OBD & Bench)Alientech KESS3Magic Motorsport FLEXbFlashCMD FlashDimsportBitBox
Integrierte Zusatzoptionen
Alle 23 Optionen →
VMAX OFF (Geschwindigkeitsbegrenzung)
Aufhebung der werkseitigen Begrenzung auf echtes Motorausdrehen.
Öldruck-Korrektur (Lagerschutz)
Hebt Absenkung auf sichere 2.6–4.3 bar für maximalen Motorschutz.
CVN-Korrektur (Zusatzoption)
Stellt auf Wunsch die Serien-CVN im Diagnosetester wieder her.
Drallklappen / Swirl Flaps OFF
Klappen 100% geöffnet ansteuern & Saugrohrfehler dauerhaft beheben.
Hot Start Fix (TDI Warmstart)
Behebt langes Orgeln bei betriebswarmem Motor sofort.
Flashfertiger Tuning-Datensatz
Mercedes-Benz V-Klasse / Vito V 250 d 190 PS (OM651 / OM654)
Stage 1 Kennfeldoptimierung · Prüfstandserprobt · Sofortiger Download im Kundenportal
Sehr preiswertHändlerpreise nach Login
Preise ansehen & konfigurieren
Werkstatt-Community & Tuner-Forum

Praxiserfahrungen, Dyno-Messwerte & Q&A zum Mercedes-Benz V-Klasse / Vito V 250 d 190 PS (OM651 / OM654)

Verifizierte Fachberichte von Kfz-Meistern, Dyno-Betreibern und Werkstätten – mit verbindlichen Antworten unseres Chef-Kalibrators aus der Software-Entwicklung.

4 FachdiskussionenVerifizierte Praxis-Historie
⭐ 4.9 / 5.0Dyno- & Kundenzufriedenheit
100% StandfestPrüfstands-Validiert
Ø 35 Min.Support durch Chef-Kalibrator
📈 Dyno & Erfahrung
vor 3 Jahren (8. November 2023) 1.544 Aufrufe
SK
Stefan_K Verifizierter Flasher CMD Flash
Turbowerk Bielefeld

[Erfahrungsbericht] Stage 1 Prüfstandslauf & Alltag beim Mercedes-Benz V-Klasse / Vito V 250 d 190 PS (OM651 / OM654)

Hatten gestern einen Kunden-Mercedes-Benz V-Klasse / Vito mit dem V 250 d 190 PS (OM651 / OM654) (190 PS Serie) auf unserem Allrad-Prüfstand. Kunde wollte primär ein saubereres Ansprechverhalten ohne Ruß- oder Temperaturprobleme. Nach dem Einspielen des TuningFiles24 Stage 1 Datensatzes: exakt 230 PS und 510 Nm gemessen (+40 PS / +70 Nm Zuwachs). Vor allem ab 2.000 U/min zieht der Wagen komplett linear und spürbar kräftiger durch. Kunde meldete nach der Heimfahrt zusätzlich ca. 0,6 l/100km weniger Durchschnittsverbrauch. Kann die Kalibrierung absolut empfehlen!

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 3 Jahren (nach 6 Std.)

Danke für das hervorragende Prüfstands-Feedback, Stefan K! Beim V 250 d 190 PS (OM651 / OM654) setzen wir auf eine exakte Anpassung der Fahrerwunsch- und Füllungskennfelder bei moderater Ladedruckanhebung (+0.20 bis +0.24 bar). Die Lambdaregelung bleibt 100% aktiv und alle Abgastemperatur-Schutzgrenzen (EGT) bleiben unangetastet. Dadurch entsteht diese seidenweiche, thermisch standfeste Leistungsentfaltung.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
⚙️ Getriebe & Haltbarkeit
vor 4 Jahren (8. Juni 2022) 3.222 Aufrufe
DT
Dirk_TDI Verifizierter Flasher Dimsport
Diesel Performance Saarland

Getriebe-Belastung & DPF-Regeneration bei 510 Nm Drehmoment?

Wie sieht es bei 510 Nm mit den Dauerhaltbarkeits-Reserven für das Getriebe aus? Wir haben viele Kunden, die täglich pendeln und hohe Jahresfahrleistungen haben. Und wie verhält sich das DPF-Regenerationsintervall? Bei billigen Boxen oder unsauberen Files liest man ja oft von verfrühten Partikelfilter-Verstopfungen.

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 4 Jahren (am Folgetag)

Sehr wichtige Fragestellung von Dirk TDI. Die verbauten Getriebekomponenten beim Mercedes-Benz V-Klasse / Vito sind mechanisch auf Spitzenbelastungen bis ca. 602 Nm ausgelegt. Unser Stage 1 Drehmoment von 510 Nm nutzt das sichere Drehmomentplateau ohne Drehmomentspitzen im unteren Drehzahlbereich, sodass Wandler bzw. Kupplungsscheiben nicht überlastet werden. Zur Abgasreinigung: Weil wir die Einspritzdauer nicht überdehnt verlängern, sondern Zünd-/Förderbeginn und Ladedruck synchronisieren, steigt der Rußeintrag nicht an. Die Regenerationsintervalle bleiben bei normalen 650–900 km.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
🔌 ECU & Tools
vor 6 Jahren (12. Juli 2020) 5.460 Aufrufe
KW
KFZ_Weber Verifizierter Flasher KESS3 Master
Meisterbetrieb Weber & Söhne (Hessen)

Steuergerät Delphi CRD3.xx / Bosch MD1CP001: Direkt über OBD beschreibbar? Flashtool-Unterstützung?

Kurze Frage zur Flasher-Hardware für den V 250 d 190 PS (OM651 / OM654): Kann das Steuergerät (Delphi CRD3.xx / Bosch MD1CP001) direkt per OBD mit Autotuner, Kess3 oder Flex beschrieben werden oder muss die ECU ausgebaut werden? Welche Protokolle werden unterstützt?

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 6 Jahren (nach 8 Std.)

Das Steuergerät (Delphi CRD3.xx / Bosch MD1CP001) kann mit Autotuner, KESS3, bFlash, Flex und CMD direkt über den OBD-Port im Fahrzeug gelesen und beschrieben werden (Bench/Boot wird für geklonte Steuergeräte ebenfalls voll unterstützt). Die meisten modernen Flashtools berechnen die Prüfsumme beim Schreibvorgang automatisch. Für manuelle Prüfsummen- oder CVN-Korrekturen bieten wir im Konfigurator separate Zusatzoptionen an.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
⚡ Optionen & Sound
vor 7 Jahren (3. April 2019) 4.988 Aufrufe
MT
Marco_Tuning Verifizierter Flasher CMD & Flex
Software- & Prüfstandszentrum Ruhrgebiet

Kombination mit VMAX OFF, TDI Warmstart-Korrektur und Start-Stopp Memory?

Kunde möchte zu der Stage 1 Leistungssteigerung zusätzlich die VMAX-Begrenzung aufheben lassen und den Warmstart-Bug beheben (längeres Orgeln bei warmem Motor). Werden diese Features in ein einziges File eingearbeitet oder muss noch zusätzlich mit VCDS codiert werden?

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 7 Jahren (am Folgetag)

Alle ausgewählten Zusatzoptionen (VMAX OFF, Start/Stopp Memory, Öldruck-Anhebung, Hot Start Fix) werden direkt in denselben Datensatz eincodiert. Du flashst ganz normal nur eine einzige Datei auf das Steuergerät – danach sind alle Funktionen sofort scharf geschaltet. Es ist keine zusätzliche Codierung erforderlich!

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
Antworten auf einen Blick

Häufige Fragen zu Mercedes-Benz V-Klasse / Vito V 250 d 190 PS (OM651 / OM654) Chiptuning

Durch unsere individuelle Kennfeldoptimierung (Stage 1) erzielt der Mercedes-Benz V-Klasse / Vito (W447 (2014–heute) V 250 d 190 PS (OM651 / OM654)) einen Zuwachs von rund +40 PS und +70 Nm Drehmoment – standfest und ohne Hardwareänderungen.