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Kundenportal
Kia Sportage / Sorento · Sportage QL / NQ5 (2015–heute) (2015–heute)

Chiptuning & Kennfeldoptimierung für 2.0 CRDi 185 PS (R-Engine 400 Nm)

Prüfstandserprobte Kennfeldoptimierung für den Kia Sportage / Sorento. Maximale Fahrdynamik und thermische Standfestigkeit – mit 100% Notlauf- und Bauteilschutzgarantie.

4.9 / 5.0 (140+ Werkstatt-Tests)/Ø 35 Min. Bearbeitungszeit/100% Standfestigkeit (Dyno-erprobt)/Tuner-Forum (4 Beiträge) ↓
100% Serien-Hardware · Vollständiger Erhalt aller Motorschutzparameter
Motorleistung+35 PS (+19%)
220 PS
Serie:185 PS
Drehmoment+60 Nm (+15%)
460 Nm
Serie:400 Nm
Prüfstands-Leistungsdiagramm (Dyno Sheet)· Kia Sportage / Sorento 2.0 CRDi 185 PS (R-Engine 400 Nm) (Stage 1)
SPITZENWERTE (PEAK)
Max. Leistung:185 PS ➔ 220 PS (+35 PS) bei 4.000 U/min
Max. Drehmoment:400 Nm ➔ 460 Nm (+60 Nm) bei 2.000 U/min
💡 Fahre mit der Maus über das Diagramm für Drehzahl-Messwerte
30055022541315027575138001k2k3k4k4.8kPSNm
Optimierte Leistung (220 PS Peak bei 4000 U/min)
Serienleistung (185 PS)
Optimiertes Drehmoment (460 Nm Peak bei 2000 U/min)
Seriendrehmoment (400 Nm)
Hardware- & Software-Spezifikation

Steuergeräte-Architektur & Flashfertiges Paket

Sämtliche Kalibrierungen sind sofort flashfertig für alle führenden Programmiergeräte vorbereitet.

Steuergerät & Schnittstellen
Motorsteuergerät (ECU)Bosch EDC17C57
Lese- & SchreibwegeOBD2 Port · Bench & Boot (BDM)
Prüfsummen-ServiceOptional zubuchbar (RSA / CRC)
CVN-WiederherstellungOptional zubuchbar (Mode 09 Schutz)
Bauteilschutz-Programme100% aktiv & unangetastet
Kompatible Programmiergeräte (Master & Slave):
Autotuner (OBD & Bench)Alientech KESS3Magic Motorsport FLEXbFlashCMD FlashDimsportBitBox
Integrierte Zusatzoptionen
Alle 23 Optionen →
VMAX OFF (Geschwindigkeitsbegrenzung)
Aufhebung der werkseitigen Begrenzung auf echtes Motorausdrehen.
Öldruck-Korrektur (Lagerschutz)
Hebt Absenkung auf sichere 2.6–4.3 bar für maximalen Motorschutz.
CVN-Korrektur (Zusatzoption)
Stellt auf Wunsch die Serien-CVN im Diagnosetester wieder her.
Drallklappen / Swirl Flaps OFF
Klappen 100% geöffnet ansteuern & Saugrohrfehler dauerhaft beheben.
Hot Start Fix (TDI Warmstart)
Behebt langes Orgeln bei betriebswarmem Motor sofort.
Flashfertiger Tuning-Datensatz
Kia Sportage / Sorento 2.0 CRDi 185 PS (R-Engine 400 Nm)
Stage 1 Kennfeldoptimierung · Prüfstandserprobt · Sofortiger Download im Kundenportal
Sehr preiswertHändlerpreise nach Login
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Werkstatt-Community & Tuner-Forum

Praxiserfahrungen, Dyno-Messwerte & Q&A zum Kia Sportage / Sorento 2.0 CRDi 185 PS (R-Engine 400 Nm)

Verifizierte Fachberichte von Kfz-Meistern, Dyno-Betreibern und Werkstätten – mit verbindlichen Antworten unseres Chef-Kalibrators aus der Software-Entwicklung.

4 FachdiskussionenVerifizierte Praxis-Historie
⭐ 4.9 / 5.0Dyno- & Kundenzufriedenheit
100% StandfestPrüfstands-Validiert
Ø 35 Min.Support durch Chef-Kalibrator
📈 Dyno & Erfahrung
vor 2 Jahren (6. September 2024) 1.621 Aufrufe
MW
Matthias_W Verifizierter Flasher Autotuner Master
VAG & AMG Kalibrierung Augsburg

[Erfahrungsbericht] Stage 1 Prüfstandslauf & Alltag beim Kia Sportage / Sorento 2.0 CRDi 185 PS (R-Engine 400 Nm)

Hatten gestern einen Kunden-Kia Sportage / Sorento mit dem 2.0 CRDi 185 PS (R-Engine 400 Nm) (185 PS Serie) auf unserem Allrad-Prüfstand. Kunde wollte primär ein saubereres Ansprechverhalten ohne Ruß- oder Temperaturprobleme. Nach dem Einspielen des TuningFiles24 Stage 1 Datensatzes: exakt 220 PS und 460 Nm gemessen (+35 PS / +60 Nm Zuwachs). Vor allem ab 2.000 U/min zieht der Wagen komplett linear und spürbar kräftiger durch. Kunde meldete nach der Heimfahrt zusätzlich ca. 0,6 l/100km weniger Durchschnittsverbrauch. Kann die Kalibrierung absolut empfehlen!

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 2 Jahren (nach 6 Std.)

Danke für das hervorragende Prüfstands-Feedback, Matthias W! Beim 2.0 CRDi 185 PS (R-Engine 400 Nm) setzen wir auf eine exakte Anpassung der Fahrerwunsch- und Füllungskennfelder bei moderater Ladedruckanhebung (+0.20 bis +0.24 bar). Die Lambdaregelung bleibt 100% aktiv und alle Abgastemperatur-Schutzgrenzen (EGT) bleiben unangetastet. Dadurch entsteht diese seidenweiche, thermisch standfeste Leistungsentfaltung.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
⚙️ Getriebe & Haltbarkeit
vor 3 Jahren (12. Februar 2023) 3.453 Aufrufe
FK
Florian_K Verifizierter Flasher Autotuner Bench
VAG & BMW Spezialist Franken

Getriebe-Belastung & DPF-Regeneration bei 460 Nm Drehmoment?

Wie sieht es bei 460 Nm mit den Dauerhaltbarkeits-Reserven für das Getriebe aus? Wir haben viele Kunden, die täglich pendeln und hohe Jahresfahrleistungen haben. Und wie verhält sich das DPF-Regenerationsintervall? Bei billigen Boxen oder unsauberen Files liest man ja oft von verfrühten Partikelfilter-Verstopfungen.

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 3 Jahren (am Folgetag)

Sehr wichtige Fragestellung von Florian K. Die verbauten Getriebekomponenten beim Kia Sportage / Sorento sind mechanisch auf Spitzenbelastungen bis ca. 543 Nm ausgelegt. Unser Stage 1 Drehmoment von 460 Nm nutzt das sichere Drehmomentplateau ohne Drehmomentspitzen im unteren Drehzahlbereich, sodass Wandler bzw. Kupplungsscheiben nicht überlastet werden. Zur Abgasreinigung: Weil wir die Einspritzdauer nicht überdehnt verlängern, sondern Zünd-/Förderbeginn und Ladedruck synchronisieren, steigt der Rußeintrag nicht an. Die Regenerationsintervalle bleiben bei normalen 650–900 km.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
🔌 ECU & Tools
vor 6 Jahren (14. Mai 2020) 4.345 Aufrufe
LM
Lukas_Motorsport Verifizierter Flasher Flex Master
Rennsport- & Kennfeldtechnik Rheinland

Steuergerät Bosch EDC17C57: Direkt über OBD beschreibbar? Flashtool-Unterstützung?

Kurze Frage zur Flasher-Hardware für den 2.0 CRDi 185 PS (R-Engine 400 Nm): Kann das Steuergerät (Bosch EDC17C57) direkt per OBD mit Autotuner, Kess3 oder Flex beschrieben werden oder muss die ECU ausgebaut werden? Welche Protokolle werden unterstützt?

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 6 Jahren (nach 8 Std.)

Das Steuergerät (Bosch EDC17C57) kann mit Autotuner, KESS3, bFlash, Flex und CMD direkt über den OBD-Port im Fahrzeug gelesen und beschrieben werden (Bench/Boot wird für geklonte Steuergeräte ebenfalls voll unterstützt). Die meisten modernen Flashtools berechnen die Prüfsumme beim Schreibvorgang automatisch. Für manuelle Prüfsummen- oder CVN-Korrekturen bieten wir im Konfigurator separate Zusatzoptionen an.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
⚡ Optionen & Sound
vor 7 Jahren (26. Januar 2019) 5.527 Aufrufe
MW
Manuel_W Verifizierter Flasher KESS3 Master
Kfz-Meisterwerkstatt Schwarzwald

Kombination mit VMAX OFF, TDI Warmstart-Korrektur und Start-Stopp Memory?

Kunde möchte zu der Stage 1 Leistungssteigerung zusätzlich die VMAX-Begrenzung aufheben lassen und den Warmstart-Bug beheben (längeres Orgeln bei warmem Motor). Werden diese Features in ein einziges File eingearbeitet oder muss noch zusätzlich mit VCDS codiert werden?

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 7 Jahren (am Folgetag)

Alle ausgewählten Zusatzoptionen (VMAX OFF, Start/Stopp Memory, Öldruck-Anhebung, Hot Start Fix) werden direkt in denselben Datensatz eincodiert. Du flashst ganz normal nur eine einzige Datei auf das Steuergerät – danach sind alle Funktionen sofort scharf geschaltet. Es ist keine zusätzliche Codierung erforderlich!

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
Antworten auf einen Blick

Häufige Fragen zu Kia Sportage / Sorento 2.0 CRDi 185 PS (R-Engine 400 Nm) Chiptuning

Durch unsere individuelle Kennfeldoptimierung (Stage 1) erzielt der Kia Sportage / Sorento (Sportage QL / NQ5 (2015–heute) 2.0 CRDi 185 PS (R-Engine 400 Nm)) einen Zuwachs von rund +35 PS und +60 Nm Drehmoment – standfest und ohne Hardwareänderungen.