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Jeep Grand Cherokee · WK / WK2 (2005–2021) (2005–2021)

Chiptuning & Kennfeldoptimierung für 3.0 V6 CRD MultiJet II 250 PS (VM Motori 570 Nm)

Prüfstandserprobte Kennfeldoptimierung für den Jeep Grand Cherokee. Maximale Fahrdynamik und thermische Standfestigkeit – mit 100% Notlauf- und Bauteilschutzgarantie.

4.9 / 5.0 (140+ Werkstatt-Tests)/Ø 35 Min. Bearbeitungszeit/100% Standfestigkeit (Dyno-erprobt)/Tuner-Forum (4 Beiträge) ↓
100% Serien-Hardware · Vollständiger Erhalt aller Motorschutzparameter
Motorleistung+45 PS (+18%)
295 PS
Serie:250 PS
Drehmoment+80 Nm (+14%)
650 Nm
Serie:570 Nm
Prüfstands-Leistungsdiagramm (Dyno Sheet)· Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 CRD MultiJet II 250 PS (VM Motori 570 Nm) (Stage 1)
SPITZENWERTE (PEAK)
Max. Leistung:250 PS ➔ 295 PS (+45 PS) bei 4.000 U/min
Max. Drehmoment:570 Nm ➔ 650 Nm (+80 Nm) bei 2.000 U/min
💡 Fahre mit der Maus über das Diagramm für Drehzahl-Messwerte
35075026356317537588188001k2k3k4k4.8kPSNm
Optimierte Leistung (295 PS Peak bei 4000 U/min)
Serienleistung (250 PS)
Optimiertes Drehmoment (650 Nm Peak bei 2000 U/min)
Seriendrehmoment (570 Nm)
Hardware- & Software-Spezifikation

Steuergeräte-Architektur & Flashfertiges Paket

Sämtliche Kalibrierungen sind sofort flashfertig für alle führenden Programmiergeräte vorbereitet.

Steuergerät & Schnittstellen
Motorsteuergerät (ECU)Bosch EDC17C49 / EDC17C79
Lese- & SchreibwegeOBD2 Port · Bench & Boot (BDM)
Prüfsummen-ServiceOptional zubuchbar (RSA / CRC)
CVN-WiederherstellungOptional zubuchbar (Mode 09 Schutz)
Bauteilschutz-Programme100% aktiv & unangetastet
Kompatible Programmiergeräte (Master & Slave):
Autotuner (OBD & Bench)Alientech KESS3Magic Motorsport FLEXbFlashCMD FlashDimsportBitBox
Integrierte Zusatzoptionen
Alle 23 Optionen →
VMAX OFF (Geschwindigkeitsbegrenzung)
Aufhebung der werkseitigen Begrenzung auf echtes Motorausdrehen.
Öldruck-Korrektur (Lagerschutz)
Hebt Absenkung auf sichere 2.6–4.3 bar für maximalen Motorschutz.
CVN-Korrektur (Zusatzoption)
Stellt auf Wunsch die Serien-CVN im Diagnosetester wieder her.
Drallklappen / Swirl Flaps OFF
Klappen 100% geöffnet ansteuern & Saugrohrfehler dauerhaft beheben.
Hot Start Fix (TDI Warmstart)
Behebt langes Orgeln bei betriebswarmem Motor sofort.
Flashfertiger Tuning-Datensatz
Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 CRD MultiJet II 250 PS (VM Motori 570 Nm)
Stage 1 Kennfeldoptimierung · Prüfstandserprobt · Sofortiger Download im Kundenportal
Sehr preiswertHändlerpreise nach Login
Preise ansehen & konfigurieren
Werkstatt-Community & Tuner-Forum

Praxiserfahrungen, Dyno-Messwerte & Q&A zum Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 CRD MultiJet II 250 PS (VM Motori 570 Nm)

Verifizierte Fachberichte von Kfz-Meistern, Dyno-Betreibern und Werkstätten – mit verbindlichen Antworten unseres Chef-Kalibrators aus der Software-Entwicklung.

4 FachdiskussionenVerifizierte Praxis-Historie
⭐ 4.9 / 5.0Dyno- & Kundenzufriedenheit
100% StandfestPrüfstands-Validiert
Ø 35 Min.Support durch Chef-Kalibrator
📈 Dyno & Erfahrung
vor 2 Jahren (29. April 2024) 1.671 Aufrufe
DT
Dirk_TDI Verifizierter Flasher Dimsport
Diesel Performance Saarland

[Erfahrungsbericht] Stage 1 Prüfstandslauf & Alltag beim Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 CRD MultiJet II 250 PS (VM Motori 570 Nm)

Hatten gestern einen Kunden-Jeep Grand Cherokee mit dem 3.0 V6 CRD MultiJet II 250 PS (VM Motori 570 Nm) (250 PS Serie) auf unserem Allrad-Prüfstand. Kunde wollte primär ein saubereres Ansprechverhalten ohne Ruß- oder Temperaturprobleme. Nach dem Einspielen des TuningFiles24 Stage 1 Datensatzes: exakt 295 PS und 650 Nm gemessen (+45 PS / +80 Nm Zuwachs). Vor allem ab 2.000 U/min zieht der Wagen komplett linear und spürbar kräftiger durch. Kunde meldete nach der Heimfahrt zusätzlich ca. 0,6 l/100km weniger Durchschnittsverbrauch. Kann die Kalibrierung absolut empfehlen!

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 2 Jahren (nach 6 Std.)

Danke für das hervorragende Prüfstands-Feedback, Dirk TDI! Beim 3.0 V6 CRD MultiJet II 250 PS (VM Motori 570 Nm) setzen wir auf eine exakte Anpassung der Fahrerwunsch- und Füllungskennfelder bei moderater Ladedruckanhebung (+0.20 bis +0.24 bar). Die Lambdaregelung bleibt 100% aktiv und alle Abgastemperatur-Schutzgrenzen (EGT) bleiben unangetastet. Dadurch entsteht diese seidenweiche, thermisch standfeste Leistungsentfaltung.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
⚙️ Getriebe & Haltbarkeit
vor 4 Jahren (18. Mai 2022) 3.603 Aufrufe
AM
Alex_Motorsport Verifizierter Flasher Autotuner OBD
Performance Garage Leipzig

Getriebe-Belastung & DPF-Regeneration bei 650 Nm Drehmoment?

Wie sieht es bei 650 Nm mit den Dauerhaltbarkeits-Reserven für das Getriebe aus? Wir haben viele Kunden, die täglich pendeln und hohe Jahresfahrleistungen haben. Und wie verhält sich das DPF-Regenerationsintervall? Bei billigen Boxen oder unsauberen Files liest man ja oft von verfrühten Partikelfilter-Verstopfungen.

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 4 Jahren (am Folgetag)

Sehr wichtige Fragestellung von Alex Motorsport. Die verbauten Getriebekomponenten beim Jeep Grand Cherokee sind mechanisch auf Spitzenbelastungen bis ca. 767 Nm ausgelegt. Unser Stage 1 Drehmoment von 650 Nm nutzt das sichere Drehmomentplateau ohne Drehmomentspitzen im unteren Drehzahlbereich, sodass Wandler bzw. Kupplungsscheiben nicht überlastet werden. Zur Abgasreinigung: Weil wir die Einspritzdauer nicht überdehnt verlängern, sondern Zünd-/Förderbeginn und Ladedruck synchronisieren, steigt der Rußeintrag nicht an. Die Regenerationsintervalle bleiben bei normalen 650–900 km.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
🔌 ECU & Tools
vor 6 Jahren (21. September 2020) 5.495 Aufrufe
CM
Christian_Meister Verifizierter Flasher KESS3 Slave
Kfz-Meisterwerkstatt Köln

Steuergerät Bosch EDC17C49 / EDC17C79: Direkt über OBD beschreibbar? Flashtool-Unterstützung?

Kurze Frage zur Flasher-Hardware für den 3.0 V6 CRD MultiJet II 250 PS (VM Motori 570 Nm): Kann das Steuergerät (Bosch EDC17C49 / EDC17C79) direkt per OBD mit Autotuner, Kess3 oder Flex beschrieben werden oder muss die ECU ausgebaut werden? Welche Protokolle werden unterstützt?

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 6 Jahren (nach 8 Std.)

Das Steuergerät (Bosch EDC17C49 / EDC17C79) kann mit Autotuner, KESS3, bFlash, Flex und CMD direkt über den OBD-Port im Fahrzeug gelesen und beschrieben werden (Bench/Boot wird für geklonte Steuergeräte ebenfalls voll unterstützt). Die meisten modernen Flashtools berechnen die Prüfsumme beim Schreibvorgang automatisch. Für manuelle Prüfsummen- oder CVN-Korrekturen bieten wir im Konfigurator separate Zusatzoptionen an.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
⚡ Optionen & Sound
vor 8 Jahren (17. November 2018) 5.877 Aufrufe
JT
Julian_T Verifizierter Flasher Autotuner & CMD
High Performance Tuner Frankfurt

Kombination mit VMAX OFF, TDI Warmstart-Korrektur und Start-Stopp Memory?

Kunde möchte zu der Stage 1 Leistungssteigerung zusätzlich die VMAX-Begrenzung aufheben lassen und den Warmstart-Bug beheben (längeres Orgeln bei warmem Motor). Werden diese Features in ein einziges File eingearbeitet oder muss noch zusätzlich mit VCDS codiert werden?

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 8 Jahren (am Folgetag)

Alle ausgewählten Zusatzoptionen (VMAX OFF, Start/Stopp Memory, Öldruck-Anhebung, Hot Start Fix) werden direkt in denselben Datensatz eincodiert. Du flashst ganz normal nur eine einzige Datei auf das Steuergerät – danach sind alle Funktionen sofort scharf geschaltet. Es ist keine zusätzliche Codierung erforderlich!

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
Antworten auf einen Blick

Häufige Fragen zu Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 CRD MultiJet II 250 PS (VM Motori 570 Nm) Chiptuning

Durch unsere individuelle Kennfeldoptimierung (Stage 1) erzielt der Jeep Grand Cherokee (WK / WK2 (2005–2021) 3.0 V6 CRD MultiJet II 250 PS (VM Motori 570 Nm)) einen Zuwachs von rund +45 PS und +80 Nm Drehmoment – standfest und ohne Hardwareänderungen.