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Hyundai i20 / i20 N · BC3 (2020–heute) (2020–heute)

Chiptuning & Kennfeldoptimierung für i20 N 1.6 T-GDI 204 PS (Smartstream G1.6T)

Prüfstandserprobte Kennfeldoptimierung für den Hyundai i20 / i20 N. Maximale Fahrdynamik und thermische Standfestigkeit – mit 100% Notlauf- und Bauteilschutzgarantie.

4.9 / 5.0 (140+ Werkstatt-Tests)/Ø 35 Min. Bearbeitungszeit/100% Standfestigkeit (Dyno-erprobt)/Tuner-Forum (4 Beiträge) ↓
100% Serien-Hardware · Vollständiger Erhalt aller Motorschutzparameter
Motorleistung+41 PS (+20%)
245 PS
Serie:204 PS
Drehmoment+75 Nm (+27%)
350 Nm
Serie:275 Nm
Prüfstands-Leistungsdiagramm (Dyno Sheet)· Hyundai i20 / i20 N i20 N 1.6 T-GDI 204 PS (Smartstream G1.6T) (Stage 1)
SPITZENWERTE (PEAK)
Max. Leistung:204 PS ➔ 245 PS (+41 PS) bei 5.800 U/min
Max. Drehmoment:275 Nm ➔ 350 Nm (+75 Nm) bei 2.500 U/min
💡 Fahre mit der Maus über das Diagramm für Drehzahl-Messwerte
35045026333817522588113001.2k2k3k4k5k6k6.8kPSNm
Optimierte Leistung (245 PS Peak bei 5800 U/min)
Serienleistung (204 PS)
Optimiertes Drehmoment (350 Nm Peak bei 2500 U/min)
Seriendrehmoment (275 Nm)
Hardware- & Software-Spezifikation

Steuergeräte-Architektur & Flashfertiges Paket

Sämtliche Kalibrierungen sind sofort flashfertig für alle führenden Programmiergeräte vorbereitet.

Steuergerät & Schnittstellen
Motorsteuergerät (ECU)Kefico / Bosch MG1CS054
Lese- & SchreibwegeOBD2 Port · Bench & Boot (BDM)
Prüfsummen-ServiceOptional zubuchbar (RSA / CRC)
CVN-WiederherstellungOptional zubuchbar (Mode 09 Schutz)
Bauteilschutz-Programme100% aktiv & unangetastet
Kompatible Programmiergeräte (Master & Slave):
Autotuner (OBD & Bench)Alientech KESS3Magic Motorsport FLEXbFlashCMD FlashDimsportBitBox
Integrierte Zusatzoptionen
Alle 23 Optionen →
VMAX OFF (Geschwindigkeitsbegrenzung)
Aufhebung der werkseitigen Begrenzung auf echtes Motorausdrehen.
Öldruck-Korrektur (Lagerschutz)
Hebt Absenkung auf sichere 2.6–4.3 bar für maximalen Motorschutz.
CVN-Korrektur (Zusatzoption)
Stellt auf Wunsch die Serien-CVN im Diagnosetester wieder her.
Drallklappen / Swirl Flaps OFF
Klappen 100% geöffnet ansteuern & Saugrohrfehler dauerhaft beheben.
Pop & Bang / Schubblubbern
Akustisches Schubblubbern bei aktiver Sporttaste.
Flashfertiger Tuning-Datensatz
Hyundai i20 / i20 N i20 N 1.6 T-GDI 204 PS (Smartstream G1.6T)
Stage 1 Kennfeldoptimierung · Prüfstandserprobt · Sofortiger Download im Kundenportal
Sehr preiswertHändlerpreise nach Login
Preise ansehen & konfigurieren
Werkstatt-Community & Tuner-Forum

Praxiserfahrungen, Dyno-Messwerte & Q&A zum Hyundai i20 / i20 N i20 N 1.6 T-GDI 204 PS (Smartstream G1.6T)

Verifizierte Fachberichte von Kfz-Meistern, Dyno-Betreibern und Werkstätten – mit verbindlichen Antworten unseres Chef-Kalibrators aus der Software-Entwicklung.

4 FachdiskussionenVerifizierte Praxis-Historie
⭐ 4.9 / 5.0Dyno- & Kundenzufriedenheit
100% StandfestPrüfstands-Validiert
Ø 35 Min.Support durch Chef-Kalibrator
📈 Dyno & Erfahrung
vor 2 Jahren (8. März 2024) 2.603 Aufrufe
KW
KFZ_Weber Verifizierter Flasher KESS3 Master
Meisterbetrieb Weber & Söhne (Hessen)

[Erfahrungsbericht] Stage 1 Prüfstandslauf & Alltag beim Hyundai i20 / i20 N i20 N 1.6 T-GDI 204 PS (Smartstream G1.6T)

Hatten gestern einen Kunden-Hyundai i20 / i20 N mit dem i20 N 1.6 T-GDI 204 PS (Smartstream G1.6T) (204 PS Serie) auf unserem Allrad-Prüfstand. Kunde wollte primär ein saubereres Ansprechverhalten ohne Ruß- oder Temperaturprobleme. Nach dem Einspielen des TuningFiles24 Stage 1 Datensatzes: exakt 245 PS und 350 Nm gemessen (+41 PS / +75 Nm Zuwachs). Vor allem ab 2.000 U/min zieht der Wagen komplett linear und spürbar kräftiger durch. Kunde meldete nach der Heimfahrt zusätzlich ca. 0,6 l/100km weniger Durchschnittsverbrauch. Kann die Kalibrierung absolut empfehlen!

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 2 Jahren (nach 6 Std.)

Danke für das hervorragende Prüfstands-Feedback, KFZ Weber! Beim i20 N 1.6 T-GDI 204 PS (Smartstream G1.6T) setzen wir auf eine exakte Anpassung der Fahrerwunsch- und Füllungskennfelder bei moderater Ladedruckanhebung (+0.20 bis +0.24 bar). Die Lambdaregelung bleibt 100% aktiv und alle Abgastemperatur-Schutzgrenzen (EGT) bleiben unangetastet. Dadurch entsteht diese seidenweiche, thermisch standfeste Leistungsentfaltung.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
⚙️ Getriebe & Haltbarkeit
vor 4 Jahren (12. April 2022) 4.599 Aufrufe
CM
Christian_Meister Verifizierter Flasher KESS3 Slave
Kfz-Meisterwerkstatt Köln

Getriebe-Belastung & OPF-Regeneration bei 350 Nm Drehmoment?

Wie sieht es bei 350 Nm mit den Dauerhaltbarkeits-Reserven für das Getriebe aus? Wir haben viele Kunden, die täglich pendeln und hohe Jahresfahrleistungen haben. Und wie verhält sich das OPF-System? Bei billigen Boxen oder unsauberen Files liest man ja oft von verfrühten Partikelfilter-Verstopfungen.

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 4 Jahren (am Folgetag)

Sehr wichtige Fragestellung von Christian Meister. Die verbauten Getriebekomponenten beim Hyundai i20 / i20 N sind mechanisch auf Spitzenbelastungen bis ca. 413 Nm ausgelegt. Unser Stage 1 Drehmoment von 350 Nm nutzt das sichere Drehmomentplateau ohne Drehmomentspitzen im unteren Drehzahlbereich, sodass Wandler bzw. Kupplungsscheiben nicht überlastet werden. Zur Abgasreinigung: Weil wir die Einspritzdauer nicht überdehnt verlängern, sondern Zünd-/Förderbeginn und Ladedruck synchronisieren, steigt der Rußeintrag nicht an. Die Regenerationsintervalle bleiben bei normalen 650–900 km.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
🔌 ECU & Tools
vor 5 Jahren (5. April 2021) 4.155 Aufrufe
JT
Julian_T Verifizierter Flasher Autotuner & CMD
High Performance Tuner Frankfurt

Steuergerät Kefico / Bosch MG1CS054: Direkt über OBD beschreibbar? Flashtool-Unterstützung?

Kurze Frage zur Flasher-Hardware für den i20 N 1.6 T-GDI 204 PS (Smartstream G1.6T): Kann das Steuergerät (Kefico / Bosch MG1CS054) direkt per OBD mit Autotuner, Kess3 oder Flex beschrieben werden oder muss die ECU ausgebaut werden? Welche Protokolle werden unterstützt?

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 5 Jahren (nach 8 Std.)

Das Steuergerät (Kefico / Bosch MG1CS054) kann mit Autotuner, KESS3, bFlash, Flex und CMD direkt über den OBD-Port im Fahrzeug gelesen und beschrieben werden (Bench/Boot wird für geklonte Steuergeräte ebenfalls voll unterstützt). Die meisten modernen Flashtools berechnen die Prüfsumme beim Schreibvorgang automatisch. Für manuelle Prüfsummen- oder CVN-Korrekturen bieten wir im Konfigurator separate Zusatzoptionen an.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
⚡ Optionen & Sound
vor 7 Jahren (22. August 2019) 5.201 Aufrufe
HR
Heiko_R Verifizierter Flasher Autotuner
Performance Tuning Thüringen

Kombination mit VMAX OFF, Pop & Bang / Schubblubbern und Start-Stopp Memory?

Kunde möchte zu der Stage 1 Leistungssteigerung zusätzlich die VMAX-Begrenzung aufheben lassen und ein sportliches Schubblubbern im Sportmodus. Werden diese Features in ein einziges File eingearbeitet oder muss noch zusätzlich mit VCDS codiert werden?

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 7 Jahren (am Folgetag)

Alle ausgewählten Zusatzoptionen (VMAX OFF, Start/Stopp Memory, Öldruck-Anhebung, Pop & Bang) werden direkt in denselben Datensatz eincodiert. Du flashst ganz normal nur eine einzige Datei auf das Steuergerät – danach sind alle Funktionen sofort scharf geschaltet. Es ist keine zusätzliche Codierung erforderlich!

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
Antworten auf einen Blick

Häufige Fragen zu Hyundai i20 / i20 N i20 N 1.6 T-GDI 204 PS (Smartstream G1.6T) Chiptuning

Durch unsere individuelle Kennfeldoptimierung (Stage 1) erzielt der Hyundai i20 / i20 N (BC3 (2020–heute) i20 N 1.6 T-GDI 204 PS (Smartstream G1.6T)) einen Zuwachs von rund +41 PS und +75 Nm Drehmoment – standfest und ohne Hardwareänderungen.