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Ford Focus · Focus MK3 (2010–2018) (2010–2018)

Chiptuning & Kennfeldoptimierung für 2.0 TDCi 150 PS

Prüfstandserprobte Kennfeldoptimierung für den Ford Focus. Maximale Fahrdynamik und thermische Standfestigkeit – mit 100% Notlauf- und Bauteilschutzgarantie.

4.9 / 5.0 (140+ Werkstatt-Tests)/Ø 35 Min. Bearbeitungszeit/100% Standfestigkeit (Dyno-erprobt)/Tuner-Forum (4 Beiträge) ↓
100% Serien-Hardware · Vollständiger Erhalt aller Motorschutzparameter
Motorleistung+35 PS (+23%)
185 PS
Serie:150 PS
Drehmoment+60 Nm (+16%)
430 Nm
Serie:370 Nm
Prüfstands-Leistungsdiagramm (Dyno Sheet)· Ford Focus 2.0 TDCi 150 PS (Stage 1)
SPITZENWERTE (PEAK)
Max. Leistung:150 PS ➔ 185 PS (+35 PS) bei 4.000 U/min
Max. Drehmoment:370 Nm ➔ 430 Nm (+60 Nm) bei 2.000 U/min
💡 Fahre mit der Maus über das Diagramm für Drehzahl-Messwerte
25055018841312527563138001k2k3k4k4.8kPSNm
Optimierte Leistung (185 PS Peak bei 4000 U/min)
Serienleistung (150 PS)
Optimiertes Drehmoment (430 Nm Peak bei 2000 U/min)
Seriendrehmoment (370 Nm)
Hardware- & Software-Spezifikation

Steuergeräte-Architektur & Flashfertiges Paket

Sämtliche Kalibrierungen sind sofort flashfertig für alle führenden Programmiergeräte vorbereitet.

Steuergerät & Schnittstellen
Motorsteuergerät (ECU)Delphi DCM3.5
Lese- & SchreibwegeOBD2 Port · Bench & Boot (BDM)
Prüfsummen-ServiceOptional zubuchbar (RSA / CRC)
CVN-WiederherstellungOptional zubuchbar (Mode 09 Schutz)
Bauteilschutz-Programme100% aktiv & unangetastet
Kompatible Programmiergeräte (Master & Slave):
Autotuner (OBD & Bench)Alientech KESS3Magic Motorsport FLEXbFlashCMD FlashDimsportBitBox
Integrierte Zusatzoptionen
Alle 23 Optionen →
VMAX OFF (Geschwindigkeitsbegrenzung)
Aufhebung der werkseitigen Begrenzung auf echtes Motorausdrehen.
Öldruck-Korrektur (Lagerschutz)
Hebt Absenkung auf sichere 2.6–4.3 bar für maximalen Motorschutz.
CVN-Korrektur (Zusatzoption)
Stellt auf Wunsch die Serien-CVN im Diagnosetester wieder her.
Drallklappen / Swirl Flaps OFF
Klappen 100% geöffnet ansteuern & Saugrohrfehler dauerhaft beheben.
Hot Start Fix (TDI Warmstart)
Behebt langes Orgeln bei betriebswarmem Motor sofort.
Flashfertiger Tuning-Datensatz
Ford Focus 2.0 TDCi 150 PS
Stage 1 Kennfeldoptimierung · Prüfstandserprobt · Sofortiger Download im Kundenportal
Sehr preiswertHändlerpreise nach Login
Preise ansehen & konfigurieren
Werkstatt-Community & Tuner-Forum

Praxiserfahrungen, Dyno-Messwerte & Q&A zum Ford Focus 2.0 TDCi 150 PS

Verifizierte Fachberichte von Kfz-Meistern, Dyno-Betreibern und Werkstätten – mit verbindlichen Antworten unseres Chef-Kalibrators aus der Software-Entwicklung.

4 FachdiskussionenVerifizierte Praxis-Historie
⭐ 4.9 / 5.0Dyno- & Kundenzufriedenheit
100% StandfestPrüfstands-Validiert
Ø 35 Min.Support durch Chef-Kalibrator
📈 Dyno & Erfahrung
vor 2 Jahren (1. September 2024) 1.646 Aufrufe
SH
Sven_H Verifizierter Flasher Autotuner
Chiptuning Werkstatt Hannover

[Erfahrungsbericht] Stage 1 Prüfstandslauf & Alltag beim Ford Focus 2.0 TDCi 150 PS

Hatten gestern einen Kunden-Ford Focus mit dem 2.0 TDCi 150 PS (150 PS Serie) auf unserem Allrad-Prüfstand. Kunde wollte primär ein saubereres Ansprechverhalten ohne Ruß- oder Temperaturprobleme. Nach dem Einspielen des TuningFiles24 Stage 1 Datensatzes: exakt 185 PS und 430 Nm gemessen (+35 PS / +60 Nm Zuwachs). Vor allem ab 2.000 U/min zieht der Wagen komplett linear und spürbar kräftiger durch. Kunde meldete nach der Heimfahrt zusätzlich ca. 0,6 l/100km weniger Durchschnittsverbrauch. Kann die Kalibrierung absolut empfehlen!

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 2 Jahren (nach 6 Std.)

Danke für das hervorragende Prüfstands-Feedback, Sven H! Beim 2.0 TDCi 150 PS setzen wir auf eine exakte Anpassung der Fahrerwunsch- und Füllungskennfelder bei moderater Ladedruckanhebung (+0.20 bis +0.24 bar). Die Lambdaregelung bleibt 100% aktiv und alle Abgastemperatur-Schutzgrenzen (EGT) bleiben unangetastet. Dadurch entsteht diese seidenweiche, thermisch standfeste Leistungsentfaltung.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
⚙️ Getriebe & Haltbarkeit
vor 4 Jahren (3. April 2022) 3.528 Aufrufe
AP
Andreas_P Verifizierter Flasher Dimsport & KESS3
Dieseltechnik & Performance Nord

Getriebe-Belastung & DPF-Regeneration bei 430 Nm Drehmoment?

Wie sieht es bei 430 Nm mit den Dauerhaltbarkeits-Reserven für das Getriebe aus? Wir haben viele Kunden, die täglich pendeln und hohe Jahresfahrleistungen haben. Und wie verhält sich das DPF-Regenerationsintervall? Bei billigen Boxen oder unsauberen Files liest man ja oft von verfrühten Partikelfilter-Verstopfungen.

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 4 Jahren (am Folgetag)

Sehr wichtige Fragestellung von Andreas P. Die verbauten Getriebekomponenten beim Ford Focus sind mechanisch auf Spitzenbelastungen bis ca. 507 Nm ausgelegt. Unser Stage 1 Drehmoment von 430 Nm nutzt das sichere Drehmomentplateau ohne Drehmomentspitzen im unteren Drehzahlbereich, sodass Wandler bzw. Kupplungsscheiben nicht überlastet werden. Zur Abgasreinigung: Weil wir die Einspritzdauer nicht überdehnt verlängern, sondern Zünd-/Förderbeginn und Ladedruck synchronisieren, steigt der Rußeintrag nicht an. Die Regenerationsintervalle bleiben bei normalen 650–900 km.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
🔌 ECU & Tools
vor 6 Jahren (18. Juli 2020) 4.170 Aufrufe
ML
Michael_L Verifizierter Flasher Flex & bFlash
Meisterwerkstatt & Prüfstand Mainz

Steuergerät Delphi DCM3.5: Direkt über OBD beschreibbar? Flashtool-Unterstützung?

Kurze Frage zur Flasher-Hardware für den 2.0 TDCi 150 PS: Kann das Steuergerät (Delphi DCM3.5) direkt per OBD mit Autotuner, Kess3 oder Flex beschrieben werden oder muss die ECU ausgebaut werden? Welche Protokolle werden unterstützt?

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 6 Jahren (nach 8 Std.)

Das Steuergerät (Delphi DCM3.5) kann mit Autotuner, KESS3, bFlash, Flex und CMD direkt über den OBD-Port im Fahrzeug gelesen und beschrieben werden (Bench/Boot wird für geklonte Steuergeräte ebenfalls voll unterstützt). Die meisten modernen Flashtools berechnen die Prüfsumme beim Schreibvorgang automatisch. Für manuelle Prüfsummen- oder CVN-Korrekturen bieten wir im Konfigurator separate Zusatzoptionen an.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
⚡ Optionen & Sound
vor 7 Jahren (21. Mai 2019) 4.502 Aufrufe
MW
Matthias_W Verifizierter Flasher Autotuner Master
VAG & AMG Kalibrierung Augsburg

Kombination mit VMAX OFF, TDI Warmstart-Korrektur und Start-Stopp Memory?

Kunde möchte zu der Stage 1 Leistungssteigerung zusätzlich die VMAX-Begrenzung aufheben lassen und den Warmstart-Bug beheben (längeres Orgeln bei warmem Motor). Werden diese Features in ein einziges File eingearbeitet oder muss noch zusätzlich mit VCDS codiert werden?

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 7 Jahren (am Folgetag)

Alle ausgewählten Zusatzoptionen (VMAX OFF, Start/Stopp Memory, Öldruck-Anhebung, Hot Start Fix) werden direkt in denselben Datensatz eincodiert. Du flashst ganz normal nur eine einzige Datei auf das Steuergerät – danach sind alle Funktionen sofort scharf geschaltet. Es ist keine zusätzliche Codierung erforderlich!

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
Antworten auf einen Blick

Häufige Fragen zu Ford Focus 2.0 TDCi 150 PS Chiptuning

Durch unsere individuelle Kennfeldoptimierung (Stage 1) erzielt der Ford Focus (Focus MK3 (2010–2018) 2.0 TDCi 150 PS) einen Zuwachs von rund +35 PS und +60 Nm Drehmoment – standfest und ohne Hardwareänderungen.